还有多少地铁商机有待挖掘？

    “从营销学的角度看，市场=人口+购买力+购买动机。从这一点讲，南京因地铁带来的商机还有不少待挖掘的地方。”昨天，一位在商界摸爬滚打多年，经常往返香港等地的商界人士这样对记者说。

    娱乐休闲上做文章

    该人士认为，南京地铁的开通，按照现象学的观点，直接表现是缩短城市时空距离；从经济学的角度说，地铁所带来的“产业链”，不单单局限于“地铁上盖物业”“地铁商圈经济”，由此衍生的可以包括居住地铁化、商业地铁化、商务地铁化、文化地铁化等。

    他所了解到的是，比如说比较成功的香港地铁商业物业，其不但提供给人商业的形式，还提供一些文化形象，比如不定期地搞一些活动，亲子绘画、比赛等，都是为了吸引人气，让人觉得地铁是生活的一部分，将地铁带来的效益发挥到最大化。据他所知，南京还没有投资建设图书音像超市，开设影吧、书吧等服务设施的打算。

    在“方便”上寻商机

    在地铁站周围，经营者应该考虑到消费者购买的往往是一些生活必需品和日常消费品，而且单件商品体积也不宜过大，因为地铁商铺的多数顾客都是乘客。以购物为主的地铁商铺经营定位可以是家居饰品、服饰、运动用品、文化用品、书刊、健身、美食、咖啡、饮品、冰激凌店等。

    其实还有一点，那就是在地铁附近开设药房，根据地铁站的顾客来去匆忙，其购药的目的性相对较强的特点。日常用药的品种居多（如感冒药、抗菌素及一些保健品），再配备一些医生，帮助解决一些乘客临时生病所急。

    合适的地铁商业也绝不仅仅是超市，还应该有服务的配套项目，应该与超市形成互补性。另外，现代服务业也比较适合在地铁站周围建立。从营销学角度讲，地铁商圈应该以服务和消费为主，这部分业态应该占 70%，而购物业态应该占 30%。地铁商业也不能只吸引一次性的顾客，而是应该考虑固定的客源，应该在经营品牌和创造品牌上下功夫。 还有多少地铁商机有待挖掘？
 
    可开设旅游中心

    另外还有旅游中心，这个旅游中心应该是一个出入境游、国内游的信息咨询和服务中心。各旅行社、航空公司可以在这里设置各自的营业厅、客户服务中心，现场收客、组团、预定/ 销售旅游路线、旅游套餐、酒店客房，预订机票、出票等等。旅游经营者聚集在这个综合专业市场，可以增进行业内的业务往来。还可以利用地铁的地理优势、人流特点，为旅游经营者带来大量的旅游消费者和商务旅客。

    衔接配套蕴含“钱”途

    尽管部分商家增加了停车设施，但有不少南京市民还是认为，将来坐地铁出行缺乏“衔接配套”。李女士说，她家住在奥体中心附近的楼盘，不过，要走到奥体站还要十几分钟，她打算在地铁建成后骑自行车或电动车到地铁站，“可是车子放哪里能让人放心呢？”

    衔接配套设施都蕴含着“钱”途。相关人士认为，目前由于地铁一号线才建成和其他尚无法形成交通“无缝衔接”的原因，市中心的地铁站附近，车辆可能一段时间还会有所集中，而不会在地铁开通后就迅速减少。其他城市的地铁中，有一些配套已经考虑到了市民在私家车转地铁甚至公交车转地铁之间的衔接地带，在地铁商业中含有停车、物品寄存等方便设施。他认为，这种配套在未来相信会逐渐完善。而且也有个自然形成的过程，也给商业设施提供了商机。

    充分利用每个角落

    在采访中，该人士举了这样一个例子，比如说在香港地铁，它很会利用地方，每个地方把每个地方的优势发挥出来。就拿电子广告、电子媒体来说，大家到了香港就知道每一个地铁站都有一个恒生银行广告。南京的一些商业物业完全可以在上面发布自己的信息，利用每一个角落，把一个地方的效果发挥最大化。