出了站台就进商场 南昌地铁将附建购物中心

南昌地铁1号线建成后，地铁车站内将分为付费区和非付费区，付费区内需要购票后进入乘坐地铁，行人则可通过非付费区后直接过街。昨日，负责编制南昌地铁1号线“工可报告和总体总包设计”的上海隧道院高级工程师鲍艳玲在受访时称，南昌地铁车站的设计兼顾了人行过街通道的功能，目前正在与规划部门进行最后论证。

过江隧道对河床没影响

地铁1号线走向中规划了过江隧道，这对于南昌是一个新的尝试。那么，南昌的过江隧道将如何建设？鲍艳玲说，经过论证，发现赣江河床断面水位为5米，水下是沙层和岩石层，而施工用的盾构机就埋在岩石层中、水底以下10米左右，因此，隧道施工对河床不会产生影响。

鲍艳玲称，在地铁1号线走向中，许多站点都是在交叉路口。在地铁车站设计过程中，充分考虑到利用地铁站出入口设施，将人行地道和地铁出入口一并考虑，并与目前已有的人行过街通道和拟建的过街天桥对接。今后地铁车站内将分为付费区和非付费区，付费区需要购票进入乘坐地铁，行人则可通过非付费区后直接过街。另外，地铁1号线建成后，在地铁车站出入口有条件的地方，将建设购物点。地铁车站与多个大商场形成无缝对接，市民下了地铁，可直接抵达商场。

地铁1号线年底全面开工

本月3日至4日，国家环境保护部环境工程评估中心在南昌市主持召开了《南昌市轨道交通1号线一期工程环境影响报告书》技术评估会。专家组最后得出一致意见——从环境保护角度分析，该项目建设是可行的。昨日，南昌轨道公司有关人士称，目前，地铁1号线正在做前期准备工作，预计年底前可全面开工建设。